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大興報廢汽車廠:報廢周期加快催生都市報廢汽車墳場

 大興報廢汽車廠:報廢周期加快催生都市報廢汽車墳場

 
 報廢車圖片IMG_20150316_141946_9ea9f9b2a0d843c3f4d9d42891ee4.jpg
 
私家車墳場、公共汽車墳場、摩托車墳場、直行車墳場……近年來,廢舊汽車回收廠車輛堆積如山的新聞報道屢見不鮮,汽車層層疊疊的畫面讓人觸目驚心。
 
  調查發現,我國的汽車已經進入報廢周期,加上許多地方都出臺了淘汰黃標車的禁令,讓廢舊車輛呈現倍數增長的趨勢。同時,廢舊車輛回收點不多、拆卸工人少等問題,又拖延了回收工作的進度。近日,記者來到杭州,對汽車墳場展開調查。
 
  報廢車輛增了20倍堆得有三層樓高
 
  蕭山報廢汽車回收分公司是杭州一家有30年歷史的老廠,也是蕭山區的指定報廢汽車回收點。3月25日,記者來到該回收公司門口,撲面而來的是刺鼻的柴油、汽油味與燒焦的塑料味,伴隨著大風卷起了滾滾濃煙。
 
  現場,工人們正在給汽車進行分解,三兩個工人或手持撬棒,或拿著氧氣焊燒,將汽車割成一塊一塊,再將零件拆分下來。在工人的身后,就是一個有著三層樓高的汽車墳場。
 
  層層疊疊的廢舊汽車中,有卡車、小轎車、摩托車,甚至還有警車。該公司巡視監管人員吳師傅介紹,回收場占地40畝,有各類機動車3000輛左右,“車太多,不得不堆起來”。
 
  據杭州當地媒體報道,早在2010年1月1日,杭州就開始對黃標車采取了一系列限行措施。
 
  目前,杭州繞城高速范圍內,每天6時至24時都禁止黃標車通行。去年10月,該市環保局規定,從今年1月1日起全面淘汰黃標車。據統計,去年杭州淘汰了9.5萬輛黃標車和老舊車,而前年只有3萬多輛。
 
  “前些年,報廢車一年也只有200多輛,去年一下子涌來了四五千輛。我們杭州有四個制定的回收點,但還是忙不過來。”吳師傅說。
 
  根據相關規定,報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。然而,當面對堆積成山的報廢車時,記者仍不禁要問:相關部門的監管是否到位,能否防止翻新汽車零部件的產生?
 
  工人忙不過來安全問題成隱憂
 
  蕭山報廢汽車回收分公司介紹,整車經過拆卸,分解出鋼鐵、橡膠、玻璃、海綿等零件,分別賣給相應的回收場。并且回收過程均按照相關規定執行,部分車輛沒有“走完流程”,只能堆起來慢慢拆。
 
  吳師傅介紹,他們這里有五六個工人,平均一個工人一天可以拆卸3輛車,按照這樣的速度,現有的3000輛車要半年才能拆完,“這還不算每天約10輛新進來的車”。
 
  為何不多招些工人?吳師傅站在企業的角度說:“目前拆卸廢車利潤并不高,現在車很多,但很難保證明年行情是不是一樣,所以企業不敢隨便招工。”
 
  一位不愿透露姓名的汽車維修廠負責人告訴記者,雖然從各報廢汽車廠買零件的情況很少,但一些小廠依舊存在這樣的現象。
 
  “這些東西都不值什么錢,要賣的話也承擔風險,有的二手車也才幾千元呢”,吳師傅表示這種情況在他們公司并不存在,“我們這里你放心,你看我們這里也沒有拆的,要賣零件的也是玻璃等不影響大局的東西,發動機、變速箱等五大件是絕對不能出售的,因為這是影響安全的問題。”
 
  26日,記者前往杭州另一個報廢汽車廠,位于杭州沈半路與金昌路旁的杭鋼集團附近,20多公分的泥濘道路讓人無法前行,附近煙塵四起,情況也與蕭山區報廢汽車回收分公司相似,拆解場中的車子都是經過正規報廢程序后,被運到這里來的,而且也堆積如山。據媒體報道,在重慶、寶雞、宜賓等全國眾多地區也有類似的“三層樓高”的廢車回收場。
 
  記者在蕭山報廢汽車回收分公司看到,這里所有的工人都戴了安全帽,堆放的汽車錯落有致,但也不乏幾輛車尾伸出大半,幾乎要落下。
 
  “車堆得這么高,肯定有安全隱患。”吳師傅說,“雖然堆放的人員都是專業的,但也不能完全保證不掉落,只能自己平時工作多注點意。”
 
  去年10月,該汽車回收公司曾發生火災,據蕭山當地媒體報道:消防官兵到場后發現火勢已經處于猛烈燃燒狀態,主要燃燒物質為廢舊汽車和輪胎,由于廢棄車輛堆積過于密集,給火災救援帶來了極大的難度。指揮中心接到災情情況報告后,又緊急調派了市區6個消防中隊進行增援。直到第二天凌晨2點左右火勢才被基本控制。
 
  回收公司附近的陳婆婆說:“去年十月這里發生了大火,燒了一整晚,家里的兩畝菜地都被波及了。”
 
  廢鐵行情不好
 
  回收產業鏈難以為繼
 
  從業20多年的杭州汽車報廢工作、曾做過環保部門車輛測評的李華(化名)向記者表示,報廢汽車越來越多,而回收場地等配套設施沒有完善起來,這是造成廢車堆積的主要因素。而且,鋼鐵目前行情也不好,費力分解后以低價賣給鋼鐵廠回收,這讓整個產業鏈都難以為繼。
 
 
  全國政協委員劉昌俊從另一個角度給出了如何解決汽車墳場的“良方”。他認為,國家應在中長期發展規劃中制定相關方案,應對未來10年我國將迎來的大批報廢汽車處理安置問題,避免出現美國等國家遇到的大面積土地被廢棄汽車占用和污染的“汽車墳場”現象。應倡導使用公共交通,逐年減少汽車總體保有量;扶持發展租車行業,降低租車成本,代替私家車,滿足廣大城鄉居民自駕需求;結合新能源汽車開發,抓緊研發汽車零部件回用、再生創新技術,真正創造出經濟效益,從源頭解決報廢汽車帶來的資源環境問題。
 

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