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房山汽車報廢廠:荊州報廢車都去哪兒了?

 房山汽車報廢廠:荊州報廢車都去哪兒了?

 
 
按照國家相關規定,汽車達到報廢標準后,就必須送往具備拆解資質的企業按程序報廢拆解。據了解,我市每年回收報廢汽車還不到應報廢汽車總量的20%。那么,還有至少80%的報廢車到哪去了?
 
  無論是營運車還是私家車,如不按期報廢,私下流入“黑市”繼續上路,不僅會對周圍環境造成污染,還會帶來極大的交通安全隱患。
 
  去年私家車報廢不到20輛
 
  昨日上午10時許,記者來到位于荊州開發區江津東路的報廢汽車回收拆解中心,見到了荊州市物資再生利用管理公司一負責人王進。走進報廢中心,映入眼簾的就是四處擺放的出租車、大巴車、私家車等各類汽車,而在各個角落也堆放著一堆堆座椅、車軸、輪胎等部件。“2014年,共接受報廢車1800多輛,私家車主動報廢卻不到20輛。”王進指著一輛寫有某某有限公司的面包車說,報廢車核準后,就會對其“五大總成”破碎式分解,經過登記收容等待報廢的汽車,工作人員把發動機中的燃油、雜質清理干凈后,在發動機的重要位置上打孔洞,防止汽車再度流回。
 
  如果車輛達到報廢標準而不報廢會產生嚴重隱患,其中“五大總成”會流入市場,報廢車發動機、車架等被不法商販利用,成為拼裝車的原材料;報廢車非正常處理過程中所產生的廢氣、廢油、廢電瓶、空調制冷劑(氟利昂)等,會對周圍環境造成污染;報廢車穩定性、制動性等各項指標均大幅下降,上路行駛隱患極大;報廢車不能參加保險,一旦發生交通事故,車主很難進行賠償,受害人的利益得不到保障。“每年回收報廢汽車基本都是營運企業單位要求強制報廢的,一來清理達到年限的廢舊車輛,二來騰空位置更換新車,而私家車市場幾乎處于空白。”王進告訴記者,近幾年來,對于私家車報廢這一塊,報廢汽車回收拆解仍無能為力,每年荊州私家車報廢千余輛,回收拆解卻連5%都沒有。
 
  報廢汽車拆解后資源循環利用
 
  “本地回收來的車輛大都去了鋼廠,只不過一些特殊車輛和零件的回收方式略有不同。”王進介紹,以一輛完整的小轎車為例,其中,車架、車轱轆、發動機都賣到鋼廠回爐煉鋼,但發動機要先進行危廢處理才能回收;而汽車的舊橡膠輪胎和車上電線里的銅絲,就賣給一些廠家。
 
  “拆解下的前后保險杠、反光鏡、車門、空調出風口、玻璃窗升降機以及其他一些小的零配件,我們都會進行再利用,以實現變廢為寶的目的。”王進說,像碎玻璃渣和廢舊汽車輪胎,他們都將其出售給制造玻璃器皿和橡膠地面的廠家,實現資源的循環利用。
 
  “雖然一輛轎車分解后能各盡其用,但汽車回收拆解公司每年拆解汽車越多,虧損的反而越多。”王進坦言,車輛報廢企業統一回收價格是500元每噸,而報廢車每噸中只能回收廢鐵六百多公斤,鋼鐵廠回收廢鋼價格僅1000元每噸。其中,報廢拆解汽車中的設備和人工費成本很高,不僅要提煉分解廢鐵,還要分離無用有害物質。
 
  報廢車丟棄路邊成“僵尸車”
 
  那么,剩下應當報廢的95%私家車都到哪里去了呢?記者多方調查發現,應當報廢的機動車流向渠道多種多樣,其中有不少報廢車變成了路邊的“僵尸車”。
 
  本報曾多次報道街頭發現的“僵尸車”,這些車輛長期停放在路邊或小區內,無人使用維護,車身落滿灰塵。采訪中,不少車主都稱車子報廢了不知如何處理,所以就停在路邊或小區里;還有一部分報廢車輛是通過公安部門辦理滅失手續進行銷戶。“汽車到年限該怎么報廢?”家住紅星路的周先生有一輛老式舊皮卡,自從前年年檢不合格,他就到二手市場詢問價格,發現價格太不劃算后,就將汽車停放在小區內。一來還沒下決定如何處理汽車,二來能長期占一個停車位,方便自己夜歸停車。
 
  賣給二手車市場價格會更高
 
  經走訪調查,記者發現,車主進行正規報廢獲益太少,是回收拆解企業無車可拆的主要原因。“‘殘值’是‘折算總重量’乘以‘單價’得出的總價,其實就是報廢車輛的廢鐵價。”王進解釋稱,以一輛普通的東風雪鐵龍出租車為例,到正規報廢拆解廠,車主只能獲得500元至1000元左右的收益,但轉手賣給二手車商或非法拆解企業,獲利上萬元都有可能。“正因為如此,大多車主不愿將車輛正規報廢。”王進無奈地說,目前報廢車的流向主要有3種:一部分快到報廢期的車輛被轉賣到二手車市場;一部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍,轉賣到管理薄弱或偏遠地區,或套用假牌上路行駛;還有一些不法企業也會非法拆解、拼裝車輛。
 
  經營二手車生意的李先生坦言,他們回收的舊車中,確有一部分是快到報廢期或已報廢的車。臨近報廢的車,由于車況不好,年檢很難過,去報廢廠報廢,到手的錢也就1000元左右。“到我們這兒賣七八千元絕對沒問題。這樣的車我們收上來后,進行翻新,照樣賣得出去。”這種翻新的舊車,大多賣到比較偏遠的地區或周邊的小縣城。
 
  報廢車輛上路將被強制報廢
 
  市民個人名下的私家車如何申請報廢?荊州市車管所駕駛人管理科民警余勁松介紹,按規定,個人名下的私家車根據實際情況可申請報廢。車主申請報廢首先需要將車開到或拖到報廢公司,整車報廢由產權方委托有資質的公司完成,個人名下的私家車申請報廢流程最為簡單。“車外觀和車貌必須與車管所提供的車主行駛證信息完全相符才能報廢。”據余勁松介紹,車輛所有人將車輛停放到指定位置后,上交行駛證、車輛產權證和車主身份證復印件,即可等待工作人員現場驗車,并填寫相關表格。
 
  車架號是唯一識別車輛身份的標識,另外,現場驗車需要排除車輛是否存在盜搶嫌疑,是否屬于司法部門制約下的車輛,最重要的是車輛不能有違章記錄,審核通過的私家車,將會在現場進行分割、拆解、留存3張照片,最終完成報廢流程。“我們在完成全部流程后,將會給車主開具機動車注銷證明,向車主發放車輛殘值補償。”余勁松說,“銷毀過程中,五大總成,也就是發動機、方向盤、變速器、車架、前后橋,必須銷毀,是必須在車管所專門科室工作人員的監督下進行銷毀的。”余勁松提醒廣大車主,大量報廢車輛上路行駛給道路交通帶來非常大的隱患,隨時有發生事故的可能,嚴重威脅其他車輛和行人的安全。如果道路檢查中民警發現有報廢車輛非法行駛,經調查核實,對駕駛人進行相應的懲罰,對該車進行強制扣留,送往拆解公司拆解。

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